コンペティションユースを前提に開発されたエキゾーストシステムが“TYPE-St”。「確実なパワーアップ」そして「ハイパワーターボチャージャーへの高い適応性」という開発コンセプトにより、全てが新設計され、中・高回転域でのキレの良いレスポンスとパワフルなフィーリングを実現。K6A/F6Aエンジンに対する豊富なノウハウから生まれた、高回転・高出力指向のエキゾーストシステムです。
右表は、ワークスRS/Z[HA22S K6A VVT]
TYPE-Stマフラー/フロントパイプを装着

ストレート構造のメインサイレンサーを採用し、TYPE-Spフロントパイプとの組み合わせにより、ターボチャージャー出口からテールエンドまで完全なストレート構造を実現します。

本体素材は、耐久性・耐食性に優れたステンレスSUS304製です。

■ メインパイプ径φ48.6mm
■ テールエンド径φ90mm
テールエンドには、新たなコンセプトで開発されたことを示す“SUZUKI SPORT Racing”の刻印が、左右両面に刻まれます。
■ 近接排気騒音
●新規格アルトワークス K6A DOHCターボ 装着時　＜85.4dB＞
　　　　　　　　　　（＊フロントパイプ併用時　＜97.5dB＞）
●従来規格アルトワークス K6A DOHCターボ 装着時　＜85.3dB＞
■ 保安基準適合

＊ノーマルとはパイプの取り回しや太さが異なり、装着時に車体との間隔が狭くなる箇所があります。また、路面 との空間が狭くなるため走破性が悪化します。
＊マフラーテールの直径が大きいため、バンパーとの間隔が狭くなります。また、マフラーテールがバンパーに接触するとバンパーが溶ける可能性があります。
＊保安基準は平成10年騒音規制96dBを指します
＊使用により音量が大きくなります。また腐食します。

K6A
DOHCﾀｰﾎﾞ

FF/4WD

4VB36-B50

FF/4WD

F6A
SOHCﾀｰﾎﾞ

FF/4WD

F6A
DOHCﾀｰﾎﾞ

FF/4WD

F6A
SOHCﾀｰﾎﾞ

DA/DB52V,
DA52W

*2　エブリイは、激しい悪路走行の際や荷物の積載量によっては、ノーマル車高でもサイレンサーとラテラルロッドが干渉する場合があります。
また、エブリイ用のみ、テール形状は砲弾型カールテールになります。

*3　エブリイ5,6型への装着につきましては、別途エクステンションパイプをお求めいただく必要がございます。

・エクステンションパイプ[品番:251100-3750 販売終了]

■ スイフトスポーツ[ZC31S]
■ スイフトスポーツ[HT81S]
■ スイフト[ZC,ZD/11,21S/ZC71S]
■ スイフト[ZC72S]
■ スプラッシュ[XB32S]
■ エスクード
■ SX4
■ ランディ[SC25]

■ アルト[HA24]
■ Kei ワークス
■ アルト ワークス
■ パレット
■ ジムニー
■ セルボ
■ ソリオ
■ MR ワゴン
■ ラパン