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サスペンションは路面からの衝撃を緩和させることを目的としていますが、高速走行やワインディングでは特に駆動力と制動力の伝達や、走行性の安定化の働きが重要視されます。スズキスポーツ サスペンションセットは、操縦性と安定性を高めるサスペンションセットです。 用途に応じてストリートとスポーツの2種類を設定しました。＊ ジムニーなど一部の車種は異なります。
＊機種・駆動方式等によって適合しない場合がありますので、リストでご確認ください。 |
| ノーマル |
ストリート |
スポーツ |
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| シ ョ ッ ク ア ブ ソ I バ I |
特徴 |
ノーマルスプリングに合わせた低めの減衰力で乗り心地が良く、静かです。 |
減衰力を上げることで、高速走行時やコーナーリングで少し剛性感を出しました。
調整式のものは、ダイヤルを操作することでノーマル同等から10〜30％高めまで可変できます。減衰力は車種によって最適な値を選定しました。 |
高速走行やコーナーリングでの剛性感を出しました。 調整式のものはダイヤルを操作することでノーマル同等から30〜50％高めまで可変できます。また、耐久性を上げるため必要に応じて容量を増大しました。
段差を超えるときなど路面の突き上げや、音を感じやすくなることがあります。 |
| ストローク |
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ノーマルと同じ |
ノーマルと同じ |
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| ケース長 |
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ノーマルと同じ |
ノーマルと同じ |
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| 容 量 |
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ノーマルと同じ |
ノーマル比約30%増 |
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| ロッド径 |
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ノーマルより拡大 |
ノーマルより拡大 |
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| ショック 単独使用 |
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○ |
○ |
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| ス プ リ ン グ |
特徴 |
定員や積載時、悪路走破性を考慮して車高は高めに設定してあります。乗り心地は良いのですが、高速走行時の安定性と、コーナーでのロールが大きくなります。 |
ノーマルに対して10〜30％バネレートを高めて、ロールを抑えるとともに、2〜4cm車高が低くなるような設計を施しました |
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| スプリング 単独使用 |
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△ |
△ |
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