|
配信日 2006.12.20 |
|
配信日 2006.12.20 |
 |
株式会社スズキスポーツでは、スイフトスポーツ用のスポーツクラッチシステムを12月22日より発売開始します。 |
|||
 |
||||
 |
■扱いやすさ 操作性を重視し、ストリートでの半クラッチなどの操作をノーマル同様に行えるようにしました（ストリートスポーツタイプ）。 ※リアルスポーツタイプは、ダイレクトなクラッチのつながりを重視していますので、半クラッチの操作感はノーマルに比べ悪化します。 ■耐熱性 金属成分を増やして、耐熱性を高めました。 峠や、サーキットでのクラッチの焼けに対して、強くなっています。 ■トルク伝達性 摩擦係数（滑りにくさ）と、圧着力（クラッチディスクを押し付ける力）を、ノーマルに比べて高めました。LSDやハイグリップタイヤ装着車に対応します。 |
伝達力 |
操作性 |
レスポンス |
操作力 |
||
スズキスポーツ |
ストリートスポーツ |
4 |
3 |
4 |
2(やや重い) |
リアルスポーツ |
5 |
2 |
5 |
2(やや重い) |
|
ノーマル |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
| ■ スズキスポーツ クラッチカバーの特徴 |
|
| ■スズキスポーツ スポーツクラッチディスクの特徴 |
 |
|
【1】ダンパースプリングの数、形状を最適化し、ダンパー部のトルク容量をノーマル比80％UPしました。 急激なクラッチ操作時に発生する衝撃トルクの吸収能力を向上させ、トランスミッションを保護します。 |
|
|
|
 |
|
【2】シャフトスプライン部のボスの長さを、純正の15mmから19mmへ、27％延長しました。 ・スプライン歯面に掛かる面圧を軽減し、耐久性を向上します。 また、クラッチ開放時のディスクの振れを防止し、プレッシャープレートとの接触によるクラッチ切れ不良を防止できます。 |
【3】クラッチディスクは、用途に応じた2種類を設定しました。 |
||
 ■ストリートスポーツ 円形タイプ（材質：ノンアス） ・ノーマルと同等の微妙なクラッチワークが可能。 ・スポーツ走行から一般走行まで、幅広い用途に対応。 |
|
 ■リアルスポーツ 3枚羽根タイプ（材質：メタル） ・3枚羽根形状でディスクの回転慣性を抑え、シフト時のシンクロ機構への負担を軽減。 ・クッションプレートを無くし、クラッチ切れ、接続時のダイレクト感を向上。 ・高μ、耐熱性の高いメタル材を採用。高い伝達力と扱いやすさ、耐久性を確保しました。 |
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
本製品のお求めは... 大型カー用品店,タイヤショップ,チューニングショップ他、 SUZUKI SPORT Racingブランド取扱い店でお求めください。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
【1】強化ダイヤフラムスプリングの採用