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配信日　2003.08.20

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-SUZUKI SPORT Racing
競技専用部品-

ラパンターボ用ハイフローインタークーラー
＆ FRP製インタークーラーダクト新発売

株式会社スズキスポーツでは、ラパンターボ用にハイフローインタークーラーおよび専用のFRP製インタークーラーダクトを設定し、8月25日より発売します。

スズキスポーツ ハイフローインタークーラーはターボ過給した吸入空気の圧力損失を防ぎ、密度の高い空気を効率的にインマニに導く、ハイフロータイプのインタークーラーです。エンジンの発生トルクを上昇させると同時に、高い耐久性と信頼性を確保できます。また、吸入抵抗の低減がもたらす低速、中速トルクによってアクセルレスポンスが向上。発進加速や、コーナーの立ち上がりでアドバンテージを確保できます。

またハイフローインタークーラーの性能を最大限引き出すためにはノーマルダクトでは容量 が不足するため、専用の大型インタークーラーダクトを開発しました。材質にはFRPを選択、できるだけ多くの冷却風をインタークーラーへ送り込むために設計されたデザインは、エンジンルーム内でも存在を主張します。






ハイフローインタークーラー
圧力損失は限りなくゼロに近づけつつも、チューブピッチとフィンピッチの最適化や高効率のインナーフィンの設置によって、走行風を効率的に熱交換します。熱交換率の高さを示す一例ですが、横置きのK6Aエンジンで7800rpm、過給圧1.3kg-100PSを発生する際に、140℃のターボアウト温度を80℃まで低下させる（ノーマルの場合92℃）能力があります。


品　名　　ハイフローインタークーラー
品　番　　221500-3540
価　格　　\88,000
適合車両　ラパンターボ　HE21S　K6Aターボ

*本製品の装着にあたってはノーマルインタークーラーダクトの加工が必要になります。冷却効率を最大限発揮するためにも、スズキスポーツFRP製インタークーラーダクトの装着をお勧めします。

●左側：スズキスポーツ ハイフローインタークーラー
●右側：ノーマル インタークーラー

インタークーラーに求められる冷却性能と、低い圧力損失を高い次元で両立するため、可能な限り大きなコアと効率的なサイドタンク、そしてチューブを組み合わせました。
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　 チューブは、GT500など最高峰のレーシングターボエンジンに用いられるハイフローチューブを採用しました。チューブの入口をエアダクト状に広げることでエアをスムーズに導き、乱流による損失や温度上昇を防ぎます。
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アウターフィンをコア幅いっぱいに配置することで放熱面 積を最大限に増やし、少ない冷却風で必要な冷却性能を確保します。

インタークーラー仕様　ラパンターボ用
コア厚
前面寸法
コア面積
重量
チューブ数
チューブ厚
ピッチ
スズキスポーツ
70mm
170x121mm
206
930g
8
11.0mm
20mm
ノーマル
43mm
158x115mm
182
660g
11
4.5mm
12mm



インタークーラーダクト
ノーマルダクト加工では、面積が拡大されたハイフローインタークーラーの表面 を全てを覆う事ができないため、専用の大型ダクトを設定しました。 吸気側口径を拡大すると共に、出口側もハイフローインタークーラーに適合するサイズとなり、ハイフローインタークーラーの性能を100%発揮することができます。


品　名　　FRP製インタークーラーダクト
品　番　　225500-3540
価　格　　\18,000
適合車両　ラパンターボ　HE21S　K6Aターボ
　　　　　ハイフローインタークーラー装着車



●左側：ノーマル
●右側：スズキスポーツ




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